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[港澳台湾新闻][高铁]   广深港高铁香港段修建受阻   2009-9-18 6:42:00 　　深港记者 付可　报道　尽管已经采取全程深挖隧道方式以避开民居，但广深港高速铁路香港段尚未开建，港府就遭遇了重重阻力。在昨日举行的立法会会议期间，高铁项目可谓“内外交困”，外有全线惟一一个拆迁村落村民的抗议，内遇立法会议员“造价飞涨是否有建造必要”的声声质问。 高铁造价增了一倍多 　　与内地高速铁路大多建于地面不同，广深港高速铁路香港段为了避免滋扰民居，选择造价高昂的全程深挖隧道的方式建造。但因为需要建造一个紧急救援站，港府要征用中途一村落的土地。即使拆迁仅涉及到这一村落，可仍遭遇到强大压力。昨日下午，数十名该村的居民在立法会门外抗议，反对政府征用他们的土地。 　　港府遭遇的难题不仅于此，由于全球多个国家都以大兴基建来刺激经济，抵御金融危机，这直接导致了市场建筑材料飞涨。有议员表示，原本造价就已高达300多亿港元的建造计划，目前再度追高到700多亿港元。 立法会议员分歧大 　　在昨日的会议上，香港运输及房屋局局长郑汝桦遭遇了多名议员的追问。有反对建造的，有批评政府动手太慢的。有议员表示，武广客运专线明年春节就将投入使用，高铁深圳龙华段也将在明年完工，为何惟独香港进度缓慢，要到2015年才能接驳内地高铁网。郑汝桦则用一组数据来回应了议员：“通过高铁，香港可与内地16个大城市接驳，投入使用后可给香港带来超过1万个就业机会，高铁建成后每天的客流量可达9.9万人次。” 　　有议员称，是否有必要花数百亿来修建一条铁路，港人如果想乘坐全国高铁，完全可以先坐车去深圳福田，再转乘高铁。郑汝桦始终拒绝透露涨价的幅度，她表示，还在等待一些建造商的报价，建造价格可能有下调的空间。郑汝桦还表示，详细的建造计划肯定会向议员公布。如果立法会不同意拨款，政府是拿不到钱开工的。 　　另外，也有议员力挺郑汝桦：“目前广深铁路的高速列车，5分钟一班都‘班班爆’，相信未来的广深港高铁也颇具盈利空间！” 　　资料显示，广深港高铁香港段采用深挖隧道模式，隧道的大部分区域都在地下10米以下，少部分在地下5米处，新线路建成后，地表土地建设低密度住宅没有任何问题。(来自南方都市报)